5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(ch上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好ū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好、深圳等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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